222. Des pirates sur le Léman


Le lac Léman, bien que d’eau douce, a connu lui aussi ses brigands et ses pirates. Le 17 juillet 1706, Jean-Pierre Blanchet, banneret, commis du sel et lieutenant de la Cour de Corsey, fit main-basse comme un vil corsaire sur 13 500 écus d’or envoyés par les banquiers genevois aux armées de Louis XIV guerroyant en Piémont. Ces banquiers avaient considéré comme plus sûre la voie maritime du Léman plutôt qu’un transport aléatoire de fonds par la voie terrestre. Cet aimable acte de piraterie coûtera la vie à son auteur, qui fut décapité par le bourreau de Leurs Excellences bernoises en janvier 1707. On ne blaguait alors plus avec le puissant roi Soleil de France, d’autant que l’affaire avait un précédent
Car à la même époque sévissait sur ce lac le pirate Dental, fils de l’amiral Laurent Dental, commandant de la flottille savoyarde qui passa armes, navires et bagages en 1690 sous l’aile protectrice bernoise. Le fils Dental, camisard, réussit non sans patience mais avec chance, à dérober plusieurs dizaines de milliers de louis d’or à sa très Gracieuse Majesté, Louis le quatorzième, fondant comme un pirate barbaresque sur la petite escorte qui passait sur la berge savoyarde sans guère de protection armée. Les autorités de Berne, qui faisaient alors la pluie et le beau temps dans le canton de Vaud, ne lui en tinrent pas rigueur, jusqu’à l’affaire Blanchet citée plus haut, qui excita le courroux de l’ambassadeur de France.
La marine suisse de l’époque, dans sa version lacustre, se composait de brigantins et de deux galère, Petit Ours et Grand Ours, en hommage sans doute à la fosse bernoise, ainsi que par la suite de diverse galiotes ou frégates à voiles ou à rames. Dans les années 1300, la mode des galères, avec éperon et château arrière, supportant jusqu’à plus de 300 marins, galériens et soldats, sévissait sur le Léman sans que les proies possibles ne puissent être que de paisibles villages.
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221. Evian : au bord du lac. 4



220. Evian. au bord du lac. 3



219. Evian : au bord du lac. 2



218. Evian : au bord du lac. 1



217. Un autre bel oiseau !




Sur le quai d'Evian. Juillet 2010

216. Un bel oiseau !





Evian : dans le port de plaisance. Septembre 2010

215. Evian 2010. Au bord du lac





214. Evian 2010 : fontaines au bord du lac



213. Evian 2010 : fontaines au bord du lac



212. A propos de la barque "La Savoie"


C’est l’association « Mémoire du Léman » qui a reconstruit la barque de Savoie en 1997 sur le port de Thonon. La Savoie flotte sur le lac depuis le 11 juin 2000. Elle est reconnaissable à ses mâts vert et blanc.Cette barque qui sert de navire de croisière a pour port d’attache Evian.
C’est une barque qui peut atteindre quand sa grande voile est hissée par grand vent une vitesse de 20 km/heure. Il faut en moyenne 6 à 7 équipiers pour hisser cette voile.
La barque a navigué sur le lac Léman jusqu’en 1950. Elle fut construite en 1896 aux chantiers de la Belote à Genève. Elle avait une capacité de charge de 200 tonnes, une longueur de 35 m et une largeur de 8 m avec 390 m². Elle servait à transporter des volumes importants, comme les pierres des carrières de Meillerie, village construit sur une falaise rocheuse au bord du lac, entre Evian et la frontière suisse et dont Jean-Jacques Rousseau a écrit : « il est triste et horrible ; il en est plus conforme à l’état de mon âme et je n’en habiterais pas si patiemment un plus agréable ».

Quelques points de référenceLa quille. Vers le XIX°, les chantiers navals du Léman allaient dans la vallée de Joux, choisir le sapin destiné à être transformer pour la quille des barques. La commune du Sentier a donné un sapin en 1995. Il atteignait la hauteur de 47 m, était âgé de plus de 180 ans et d’un diamètre de 1,70 m. Il permit de tailler une quille de 27 m de long.
La proue. En chêne rouge du Domaine de Ripaille qui l’a offert.
Les membrures. Les 62 membrures de la coque sont en chêne provenant essentiellement de la forêt de Messery. Ces chênes ronceux sont très solides. Les pièces courbes ont été utilisées pour l’arrière de la barque.
Les coque et contre coque. Pour assurer la rigidité de la barque, il fallait des pièces de mélèzes longues de 20 m minimum. C’est dans les Aiguilles du Queyras que ces pièces ont été trouvées. C’est un bois très gras, imputrescible, qui glisse très bien sur l’eau.
Le gouvernail. Il est en chêne des forêts de Ripaille et de Messery. La barre est en chataigner d’Orcier.
Les antennes. Elles sont fabriquées avec de l’épicéa. Elles sont longues de 32 m avec 40 cm de diamètre à la base. Ces bois de la forêt du Recardet ont été offerts par la commune de Chatel.
Les deux mâts. Ils sont en mélèze, d’une hauteur de 17 m et proviennent de la forêt Marine d’Oulx en Italie.
L’ameublement intérieur. Il est réalisé en châtaigner. L’odeur de ce bois éloigne les insectes, les mouches, les araignées.
Le calfatage. L’étanchéité de la coque entre chaque bordée était réalisé avant avec de la fibre d’écorce de tilleul tressée puis trempée dans du goudron. Aujourd’hui on utilise de la filasse tressée.

Source : http://www.123savoie.com/article-6287-1-barque-de-savoie.html

211. Sur le Léman : à bord de "La Savoie"


La Barque " LA SAVOIE " par avkam

210. Sur le Léman : à bord de "La Savoie"





A visiter absolument : http://www.barquelasavoie.com/

209. Sur le Léman : à bord de "La Savoie"

208. Sur le Léman : les vedettes CGN "Morges" et "Coppet"


M/S MORGES : Type de bateau : Vedette à deux ponts
Année de construction : 2005
Constructeur : S.E.E MERRE, France
Longueur hors tout : 30,5 m
Largeur hors tout : 7,4 m
Mode de propulsion : hélices
Machine de propulsion : Moteur diesel MAN
Puissance : 2 x 720 CV
Nombre de passagers : 200




M/S COPPET : Type de bateau : Bateau NAVIBUS, Vedette rapide
Année de construction : 2007
Constructeur : S.E.E MERRE, France
Longueur hors tout : 24,4 m
Largeur hors tout : 7,10 m
Mode de propulsion : Moteurs hydrojet
Machine de propulsion : Moteur diesel MAN
Puissance : 2 x 900 KW
Nombre de passagers : 125



* Source des caractéristiques des bateaux : 
* Clichés de l'auteur.

207. Sur le Léman, au large d'Evian : "Le Rhône"





Le "Rhône" a été construit en 1927. Cette année-là, il assure quelques courses durant la célèbre Fête des Vignerons. Il entre en service régulier en 1928. Sa machine à vapeur à commande hydraulique est unique au monde. Elle est très puissante, mais consomme beaucoup de charbon. C'est pourquoi le "Rhône" est désarmé durant la Seconde Guerre Mondiale. Après une révision totale, il est remis en service en 1946. En 1968, le "Rhône" reçoit de nouvelles chaudières. Entre 1981 et 1999, il effectue la légendaire course Rhône-Express entre Genève et St-Gingolph. Sa dernière rénovation importante a été effectuée en 1968-1969. En 1996, l'Association Patrimoine du Léman lui offre une décoration de proue. Sa machine à vapeur est entièrement révisée durant l'hiver 2002-2003.
Source : http://www.cgn.ch/plain_site/sauvegarde_de_la_flotte/ss_rhone

206. Evian 2010. Jardins au bord du lac






Quelques explications données par les jardiniers eux-mêmes tout au long du parcours.
Une sélection de clichés vous est proposée dans les messages 205 à 189