95. Une autre association : l'ABVL


L’Association des amis des bateaux à vapeur du Léman se veut simple, orientée vers un seul but : récolter des fonds afin de contribuer à la sauvegarde des huit bateaux à roues à aubes de la CGN, soit de la plus grande flotte historique lacustre en Europe, si ce n’est dans le monde.

94. L'association "Patrimoine du Léman"

http://www.patrimoine-leman.ch/FR/default.htm


Sauvegarder le patrimoine du Léman, c'est réaliser que la navigation lémanique a connu, depuis le XXe siècle, une profonde mutation. Le paysage lacustre a été bouleversé par l’extraordinaire développement des loisirs. Moyen de transport et outil de travail durant des siècles, le Léman appartient désormais aux plaisanciers.
Conséquence de cette évolution : tout un artisanat traditionnel, de nombreux types de bateaux et des traditions nautiques séculaires risquent de disparaître à jamais.
Afin de préserver ce qui peut l’être encore, l’Association Patrimoine du Léman (APL) a été constituée le 1er décembre 1983 à Versoix.
Quelques objectifs statutaires
La sauvegarde du patrimoine lémanique (objets mobiliers ou immobiliers, sites) en raison de l’intérêt qu’ils présentent, notamment des points de vue historique, artistique, scientifique, écologique ou économique.
La promotion de toute mesure en faveur de la recherche et de la publication d’informations relatives au patrimoine naval lémanique.
La rédaction et la tenue à jour d’un inventaire de ce patrimoine.
L’aide à la défense des intérêts des détenteurs de ce patrimoine.

93. Le Léman vu du ciel.11.


Thonon-les-Bains

92. Le Léman vu du ciel.10.


La pointe d'Yvoire et Thonon, sur la rive française.

91. Le Léman vu du ciel.9.

Le Bouveret et Villeneuve, dans les nuages

90. Le Léman vu du ciel.8.


Le Rhône entre dans le lac, entre Le Bouveret et Villeneuve.

89. Le Léman vu du ciel.7.

Montreux

88. Le Léman vu du ciel.6.

Lausanne

87. Le Léman vu du ciel.5.


Genève et les pistes de l'aéroport de Cointrin

86. Le Léman vu du ciel.4.

La région de Genève

85. Le Léman vu du ciel.3.

84. Le Léman vu du ciel.2.


83. Le Léman vu du ciel.1.

Les images qui suivent (84 à 93) ont été enregistrées
à partir du site de la NASA :
"Gateway Astronaut Photography"
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82. Le château d'Yvoire.



Artist's Comments : The view of the castle of Yvoire on the pier of Lake Geneva. I took this a while ago now, but had a look back and turned it monochrome. Added a red filter as well

81. Les fêtes de Genève 2009

80. Evian : l'hôtel à insectes (2/2)

Voir le commentaire de présentation : message 79 ci-avant.

79. Evian : l'hôtel à insectes (1/2)

Evian-les-Bains : juillet 2009

78. Le funiculaire d'Evian (5/5)




Les messages 74 à 78 vous proposent
une présentation succincte
du funiculaire de la ville d'Evian
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77. Le funiculaire d'Evian (4/5)


Caractéristique de la ligne

Nombre de gares : 6 gares, dont 4 gares intermédiaires.
Gare avale : altitude : 375 m. Pente : environ 11 %.
Gare amont : altitude : 500 m. Pente: environ 16.1%.
Ligne : Longueur: environ 750 m.
Dénivellation : environ 125m. Pente maxi : 22.2 % . Pente mini : 11 %.
Nbre de galets : Galets verticaux : 82. Galets inclinés : 89. Rouleaux : 4.
Tunnels : Aval: 135m de long. Royal: 65m de long. Materions : 36m de long.
Evitement: environ 70m de long.
Voie: largeur : 1m intérieur rails.

Les deux véhicules sont dotés de 2 roues plates sur un côté pour le passage à l'évitement.

76. Le funiculaire d'Evian (3/5)


Caractéristiques de la machinerie

Accélération et décélération : 0.15m/s.
Arrêt électrique : 0,30m/s.
Temps de parcours : 10 min.
Vitesse maxi : 2m/s.
Poulies :
- Motrice: 1 poulie à 4 gorges de 2250mm de diamètre.
- Touage : 1 poulie à 4 gorges de 2650mm de diamètre.
- Déviation : 2 poulies mono gorge de 2240mm de diamètre.
Câble : son diamètre est de 26mm de diamètre. Il est long de 749m + 90m.
Réducteur : taille 315 avec arbre creux 170/165.
Moteur : puissance de 70 chevaux à 1350 tr/min.
Freins : 2 pinces: , freinage par rondelles ressort. Effort par pince : 5300daN.

75. Le funiculaire d'Evian (2/5)


Caractéristique des véhicules

Nombre : 2
Chariot en fonte; cabine en bois : origine 1913, rénovés en 1953 et 1993
Capacité : 60 personnes.
Masse à vide : env. 6400kg + 760kg carriole.
Masse utile : 4 700kg.
Masse Passagers : 4200kg.
Masse bagages : 500kg.

74. Le funiculaire d'Evian (1/5)


LE FUNICULAIRE D'EVIAN : un peu d'histoire

En 1907, les évianais virent disparaître leur tramway qui officiait depuis 1898, entre la Buvette Cachat et l'hôtel « Splendid ». Il était uniquement destiné pendant la saison au transport des curistes séjournant dans les grands palaces d'Evian : Splendide Hôtel (1898) et Royal Hôtel (1907)). Le funiculaire conçu par l'ingénieur lausannois KOLLER le remplaça rapidement. Il reliait la Buvette Cachat à l'hôtel Royal.
En 1913, à la condition que le funiculaire devienne public, il fut prolongé aux deux extrémités, d'une part vers la station inférieure des Bains, d'autre part vers la station supérieure de Neuvecelle à la gare des Matteirons, puis jusqu'à l'hôtel l'Ermitage en 1908.
Construit par l'entreprise VON ROLL, la longueur totale à traction électrique était ainsi portée à 749,50 mètres avec une dénivellation de 125 mètres et une pente de 11 à 22%. Il possédait alors 6 gares.
En septembre 1969, le funiculaire cessa de fonctionner. Et cela devait être pour toujours mais c'était sans compter sur les efforts de J.B. LEMOINE qui le fit classer Monument Historique, ce qui le sauva de sa destruction programmée.
En 1995, la municipalité d’Evian décida de lancer les travaux de rénovation qui commencèrent deux ans plus tard. En juin, 2002, après 33 ans de mise en sommeil, le funiculaire, reprit ses va et vient le long du chemin du Nant d'Enfer.
Source 74 à 77 : document de la ville d'Evian

73. Une WEB télévision en Chablais

in : "Le Messager de la Haute-Savoie" (juillet 2009)
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72. Une lecture d'été

Article publié en juillet 2009 dans le "Dauphiné Libéré",
édition du Chablais
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